スーパーT部長．net

日東に登場した「東進ハイスクール」バスですが、これはシーアイタウン線固定運用のため、昼間なら案外目撃しやすいですが、団地路線については平日ダイヤと土休日ダイヤと車両運用が大幅に異なります。したがって、平日の方が目撃はしやすいです。

木更津車庫の「千葉200か717」については小湊のガーラとしては非常に珍しい幕式の車両で、たぶん新宿行の幕も追加されていないと思います。これは345にもいえることでしょう。なのでこの2両は新宿線充当をまだ見たことがありません。たぶんできるだけ避けているのだと思います。まだ使える717についてはそのうちLED化される可能性も否めないでしょう。

>>Mさん
　昨日は昼前に30分ほど木更津駅で様子を見ていて、シーアイタウン行きのバスは2台目撃しましたが、その時間帯に使われていたのは、2台とも7Eでした。あと、写真は撮れなかったのですが、この日は窓枠が黒くなっている日東の7Eも目撃しました。
＞新宿行の幕も追加されていないと思います
　これはコストが絡んでいるような気がします。
＞717号車のLED化
　小湊では、京成バスや日東交通のように既存車の行き先表示機のLED化を行なった、というケースがないので、今後どうなるかは何ともいえません。LED式の行き先表示機って、意外と高価なので。　

>スーパーT部長様へ
木更津駅で八幡台ニュータウン線やシーアイタウン線の車両を狙って来なかった場合は、貝渕車庫か終点の回転場（数台が留置される）へ行けばだいたい見つけられると思います。2路線あわせると9台が稼働するため、数台は昼間、待機または留置されている事が多いです。

>小湊のLED改造について
しかし「千葉200か717」は後ろだけがLEDになっているところが何かの前触れを感じてしまいます。

>>Mさん
　そういえば、某HPで紹介されていましたが、日東交通って、八幡台などに夜間停泊のためのスペースを設けているんですよね。
　小湊の717号車のリアの行き先表示機（LED式）は、導入された時から装着されているような気がします。

>スーパーT部長様へ
たびたびすみません。

>日東の夜間留置
シーアイタウンと八幡台の操車場は、駐車場だけでなく詰所も設置されています。小湊でも、季美の森ときららの国で夜間留置が行われていますよ。小湊は所属営業所以外での夜間留置を避ける傾向にあるので、非常に珍しい事といえます。

>717のLED
後付けでなく新造時から後ろだけがLEDだったとしたら、なおさら謎が深まりますよね・・・・・。